2026世界杯官网 开兰博基尼穿越西藏，Urus SE给了我不一样的感受

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6月1日，我的邮箱里收到了一封来自兰博基尼的邮件。在此之前，我并未念念过有朝一日能开着一台兰博基尼穿越西藏。在观赏故国大好邦畿的同期，还能享受一台速率机器的驾驶快感，这种加倍沸腾虽然是一次珍贵的契机，于是我陶然复兴：好的。

从拉萨开拔到日喀则，再到海拔5200米的珠峰大本营，穿越天下上最具挑战性的多元地貌，长达4天1200公里的试驾，让我对Urus SE(参数|询价)有了十分充分的了解。率直讲，如斯以驾驶为中枢的试驾活动，在现在这个期间果然未几了，且行且重视。

Urus SE，一台搭载了4.0T双涡轮增压V8插混的超等SUV。开拔点我关于这些所谓的高性能SUV并不很感有趣有趣，毕竟分量是操控最大的敌东说念主，除非你能克服清苦，改换物理定律。而Urus SE整备质料2635kg，可念念而知……

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没念念到试驾事后，Urus SE最出乎预念念的即是它的“轻量感”，这是一台整备质料最初2.6吨、轴距最初3米的大块头，但我驾驶起来居然小数也感受不到中大型SUV的坚苦感，这台车似乎抵牾了物理定律。

底盘推崇也比我念念象得愈加出色，四条22英寸的倍耐力P ZERO轮胎无时不刻都能收拢大地，高速抛跳之后车身也澈底莫得过剩的回荡，后轮转向更是让它在山路劈弯时机动自由。毫无疑问，它是我本年开过的最富余驾驶乐趣的SUV，莫得之一。

简略你合计这仅仅我关于它的溢好意思之词，但同车试驾的Mr.Han亦然不异评价，车手之间关于民用车的操控老是很明锐，也总会有许多共识。

比拟之前我试驾过的纯燃油版Urus，这款经受了插混能源的Urus SE最大功率来到了800马力，最大扭矩950N·m。不外感受上最大的不同并不是能源的增长，而是反应变快了。咱们这一次的试驾活动于6月17日从历史悠久的“圣城”拉萨启航，异常为海拔5200米的珠峰大本营。在为期四天的难忘旅程中， 咱们驾驶Urus SE疾驰1200余公里。高海拔关于内燃契机产生一定影响，然则Urus SE的每一次加快都能震慑东说念主心，电机能特等提供最大141kW、483N·m的能源赔偿。当我踩下加快踏板时，2026世界杯官方网站电机老是能在第一时刻介入，从而弥补内燃机的涡轮磨蹭，随后即是寰宇恒久般的汹涌威望，再互助上兰博基尼特有的模拟声浪……此时的我以致也曾忽略掉了咫尺的好意思景，澈底千里浸到了这台车当中。理解，这么的开车样貌是一种享受。

沿着中国三条符号性国说念——G349、G219与G318，Urus SE车队于西藏的壮好意思画卷中纵横疾驰。从静谧的羊卓雍措湖，经卡若拉冰川，再到历史悠久的江孜古堡……这段旅程让咱们每一位都千里浸于雪域的当然好意思景和东说念主文瑰宝当中。

当车队抵达海拔5000余米的珠峰大本营区域，巍峨的喜马拉雅群峰构筑摄东说念主心魄的自然幕布。在扫数这个词路径历程中，Urus SE则向咱们展现了它的超卓性能，其前沿技巧让不同水平的驾驶者齐能享受飞凡的驾驶乐趣，尤以疾驰加乌拉山108拐时的厚谊汹涌为甚。

手脚兰博基尼推出的首款插混超等SUV，Urus SE可将Hybrid（混动）与Strada（说念路）风物和解，确保高效与舒心，并在内燃机与电机间终明晰最好均衡。虽说它的电板容量仅有25.9kWh，但很理解这套插混并不是为了加多纯电续航里程而生。最遑急的是，用户澈底无用操心因电量过低而导致能源着落，因为灵巧的电控系统总会字据你的驾驶风物而将电板电量保握在最健康的景色，以致你还不错将混动风物切换至Recharge（充电）风物，为接下来的旅程主动操办电量。

深入青藏高正本地，Urus SE还展现出了它野性的一面，收获于Performance（性能）风物与Sabbia（沙地）、Terra（越野）风物的组合，车辆可最大胁制地进步车轮行程，并获取超卓的牵引力，让驾驶者无惧郊野非铺装路面险径，看到别东说念主所看不到的气象。

一直以来，兰博基尼都是我最喜爱的汽车品牌之一。不仅是因为其家具计算有特有的个性，更是因为每一次试驾活动都能让我潜入的感受到这个品牌关于驾驶的深爱。不管是赛说念活动，如故这种长线自驾旅行的活动，我都能开得很爽，都能充分感受到车辆出色的操控和性能。在超等跑车品牌中，我合计兰博基尼率先将全系车型都经受夹杂能源的作念法长短常正确的选拔，这种样貌不仅不错沸腾日益严苛的排放轨则，更是在能源加快方面有着更快的反应和推崇，再互助兰博基尼无与伦比的声浪，能够给驾驶者带来至极愉悦的驾驶感受。是以，下一次重逢会是什么时候呢？我也曾迫不足待了。

发布于：湖南省

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